从设计到动力,都以运动为导向,是个好动的小伙子。前置后驱布局,全系2.0T高功率发动机,更适合喜爱驾驶和操控的年轻消费者。后排空间表现上,和S60属于同一水平,够用,但和3系长轴、A4L等车相比没优势。

  S60更像个帅气的暖男,流畅、简约、优雅,并以安全和人性化为导向,包括车内氛围、座椅舒适度,都比CT5更具特点。它没有专门针对中国市场加长轴距,后排空间表现稍稍逊于CT5,但比上一代S60L要大,满足年轻小家庭的日常使用其实是没问题的。

  我们先来看看凯迪拉克CT5,这台车目前已经上市,指导价为27.97万-33.97万元。采用纵置后驱平台,主打运动风。全系标配2.0T高功率发动机,最大马力为241匹,匹配10速手自一体变速箱。

  和CT5不同,S60是一款基于横置前驱平台打造的车型。将分为燃油版的T3、T4、T5和T8插电混动等几个版本,匹配8速手自一体变速箱,并提供四驱版本车型。最终价格和信息会在12月份公布。目前预售价:燃油版车型为28.7万-38万,插电混动版车型为39.99万。

  可以看到,在尺寸部分,CT5有着绝对的优势。不过S60的后排表现也不算差,详情我们会在下方和您分享。

  CT5有两种外观设计,分别为运动版和豪华版,今天我们主要来看看运动版车型。

  最有特点的位置还是车身侧面,由于采用纵置后驱的布局形式,使得它能把前悬做的比较短,使得整体车身比例非常协调。再加上溜背式的设计风格,即便车身长度已达到了4米9,视觉效果也依旧很运动。

  另外一个能彰显它运动特质的就是车轮的配备,高配版的CT5搭载了米其林PS4S轮胎,要知道这款轮胎价值不菲,而操控性能也十分好,与之匹配的是经过熏黑处理的多幅式轮圈,很有视觉上的冲击力。还配有Brembo的4活塞卡钳。

  CT5的尾部也非常有设计感,微微上翘的鸭尾扰流板和金属镀铬材质装饰的排气,很好的营造出了运动的氛围,火箭式的尾灯是在向经典致敬!

  沃尔沃S60的家族化风格很明显,无论是配备R-Design套件的运动版还是豪华版车型,辨识度很高。

  车头部分最抢眼的当属雷神之锤头灯了,在V60、S90等车型上,我们都曾看到过。全新S60的车身长度超过了4米7,轴距为2872毫米,且没有加长轴距。从账面数据分析来看,它要比CT5小一些,不过,换代后的S60已经比上一代的S60L表现更出色了。

  尾部设计也很优雅,很有“北欧范儿”,我觉得尾灯真的是很漂亮,夜里点亮后的辨识度肯定会很高。

  S60的后备厢开口很大,存取大件物品较为方便,遗憾的是,它的座椅不支持4/6比例放倒。但配备了一个这样的小通道。

  其实两台车的后排空间表现在伯仲之间,和同级别加长轴距过后的BBA相比没优势,但都属于合格的水平。相比之下,CT5空间稍大一些,而S60的座椅舒适度要比CT5出色。

  它的轴距超过2米9,实际后排腿部空间还是有保证的。我身高1米8 ,在调整好前排坐姿后,后排腿部空间仍有两拳多的样子。座椅整体的柔软程度不错,但坐垫的长度有点短,承托性一般。此外,受到溜背造型的影响,头部空间也没有非常理想。

  还有一点要和大家说明,CT5后排地板中间的隆起稍微有些高,如果后排乘坐3个人的话,中间乘客的舒适度就会打一定的折扣。

  刚才我们说过,S60的车身尺寸比CT5要稍微小一些,不过它的后排空间表现,比想象中还是要强的。当调整好前排座椅后,第二排腿部空间仍然有两拳的余量,日常使用完全够了。

  它的第二排座椅舒适性相当的好,虽然坐垫长度依然还有进步空间,但上扬的角度很符合人体工程学。这一点是要比CT5强的。

  CT5的内饰设计非常年轻、时尚,它采用了黑/白搭配的撞色设计,并融入红色的缝线作为点缀。车内配备了一块大屏幕,但全液晶仪表盘并没有出现。

  值得一提的是,车内空调的调节,并未采用时下特别流行的触控式设计,仍需要实体按键来操作。我个人还是比较认同这种设计的,简单、直观,方便行驶过程中“盲操”。

  其实S60的内饰设计大家都已经很熟悉了,它和XC60、S90等家族中的车型基本一致。造型相对简洁,车内的实体按键很少,很多功能都能够最终靠中控屏幕和液晶仪表盘来实现。

  S60内饰最大的特点是健康,沃尔沃对车内材质的选用要求很高,不能有异味和有毒有害的物质。甚至他们还组建了“鼻子小组”,以人工的方式来检测材料的品质。

  还有一个小知识点要跟大家伙儿一起来分享,一般来说,车企在测试车内环境是,都会在常温的状态下,而沃尔沃则会把车子放置到65°的环境中,因为很多有毒有害化学气体都是在高温暴晒后才会散发出来,沃尔沃在这点上的确比较用心。

  最后我还想为S60的座椅点个赞,它是由沃尔沃和欧洲脊柱学科的医生共联合研发的,虽不是很软,但是包裹性和支撑十分到位。

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